ساخت و پرداخت مدلهای تقاضای سفر برای برآورد حجم سفرهای آینده در منطقه شهری اصفهان

شرط برنامه ریزی درست کارها در زمینه حمل و نقل، چه در سطح استراتژیکی چون سرمایه گذاری های عمده در توسعه یا تغییر تکنولوژی، یا در سطح تاکتیکی چون تعریض خیابانها، یا در سطح کارکردی چون طراحی چراغهای راهنمایی و مدیریت ترافیک ، آگاهی از تقاضای حمل ونقل است . برآورد تقاضای حمل و نقل به سبب طبیعت مشتق یافتگی آن از پیچیدگی ویژه ای برخورداراست . از اینرو، برآورد تقاضای حمل و نقل، به ویژه در مناطق درحال توسعه، سزاوار پژوهش خاص است . هدف این پایان نامه برآورد تقاضای حمل و نقل در شهر اصفهان و نواحی اطراف آن بر(اساس کار هدایت ذکایی آشتیانی و حسین پورزاهدی (1) در این منطقه است). دراین کار، مطالعه از روند برنامه ریزی شهری پیروی کرده و تقاضا را در سطوح تصمیم گیری تولید (و جذب) سفر، توزیع سفر، و انتخاب وسیله به صورت همفزود موردبررسی قرار می دهد . بررسی تقاضای سفر در هریک از سطوح تولید (و جذب)، توزیع، و انتخاب وسیله، نخست با بررسی کوتاهی از نظریه های موجود در هر زمینه آغاز شده، سپس انواع مدلهای موجود در هریک از سه سطح یاد شده و متغیرهای موثر در آنها به بحث کشیده می شوند . آنگاه فرضیه هایی در مورد ساختار هریک از مدلها درسطوح یادشده ارائه شده، و این ساختارها با استفاده از اطلاعات موجود از منطقه مورد مطالعه در اصفهان برای منطقه یادشده مورد ارزیابی قرار می گیرند . نتایج این بررسی ها مجموعه ای از مدلهای تولید،جذب ، و توزیع سفر برای هریک از هدفهای سفر ششگانه مورد نظر و برای کل سفرهاست . با بررسی نتایج حاصل از پرداخت روندگرای ساختارهای متفاوت از هریک از مدلهای تولید، جذب و توزیع سفر برای هریک از هدفهای سفر، و درنظر گرفتن ضوابطی چون منطقی بودن شکل کلی مدل و جاگیری متغیرها در آن، دارای اهمیت آماری بودن متغیرها، و قدرت بازسازی اطلاعات مورد استفاده در پرداخت مدل، برای تولید سفر به تفکیک هدف سفر، برای جذب سفر به تفکیک هدف برای توزیع سفر به تفکیک هدف سفرو در کل، به دست آمدند.پرداخت مدل انتخاب وسیله نقلیه تنها برای کل تقاضای سفر و با استفاده از یک روش عددی تکراری صورت گرفت نتیجه این پرداخت برآورد پارامتر تابع هزینه (بازدارندگی) مدل انتخاب وسیله نقلیه (انتروپی بیشینه) برای دو نوع وسیله نقلیه "شخصی" و " همگانی "است . زمینه مطالعات آینده : پیشنهاد می شود که درجهت بهبود کار برآورد تقاضای سفر و قابلیت انتقال بخشیدن به مدلهای به دست آمده برای استفاده در دیگر نقاط ایران، کار برآورد تقاضا بر اساس مدلها و اطلاعات ناهمفزود نیز انجام شود. اثبات همگرایی روش عددی تکراری مورد استفاده در این مطالعه برای پرداخت مدل انتروپی بیشینه انتخاب وسیله نقلیه مورد دیگری برای ادامه پژوهش در این زمینه است .